dzwignice.info
Usługi

Naprawa suwnicy. Jak to się robi?

Suwnica dwudźwigarowa. Fot. Przedsiębiorstwo HAK Sp. z o.o.

Suwnica dwudźwigarowa. Fot. Przedsiębiorstwo HAK Sp. z o.o.

Suwnice to specjalistyczne urządzenia, które są powszechnie wykorzystywane w wielu przedsiębiorstwach produkcyjnych, halach magazynowych oraz na dużych placach budowy. To dzięki nim, możliwe jest szybkie i bezproblemowe przenoszenie materiałów oraz innych urządzeń. Bez ich udziału wiele prac nie mogłoby być wykonanych, dlatego odgrywają one niezwykle ważną rolę we współczesnym biznesie.

Jednak suwnice podobnie jak inne urządzenia narażone są na zużycie elementów lub podzespołów oraz liczne awarie, które są równoznaczne nie tylko z dużymi utrudnieniami w pracy, ale również stratami finansowymi. W przypadku nieoczekiwanej awarii szybka i skuteczna naprawa jest kwestią priorytetową. Powinniście wiedzieć, jak radzić sobie w takiej sytuacji. Poniżej skupimy się na kilku przypadkach.

 

Diagnostyka geometrii kół oraz szyny jezdnej

Intensywna eksploatacja może powodować szybkie zużywanie się podzespołów, które są najbardziej narażone na przeciążenia mechaniczne. W przypadku suwnicy są to koła, które w czasie jazdy zaczynają piszczeć lub powodować tąpnięcia. Przyczyną takiego stanu rzeczy jest najczęściej nieodpowiednia geometria kół jezdnych poruszających się po torze. Wówczas występuje ocieranie obrzeży o szynę, lub zawadzanie o główkę w miejscu styku co jest przyczyną głośnej pracy.

Naprawa tego typu usterki sprowadza się do prawidłowego ustawienia geometrii kół jezdnych zgodnie z wytycznymi producenta. Szyna też może mieć w tym swój udział .Należy wykonać badanie prostoliniowości szyny jezdnej oraz sprawdzić, czy nie występują przesunięcia poprzeczne lub uskoki na styku szyn.

 

Problemy z rozruchem mechanizmu jazdy suwnicy

Trudności z ponownym uruchomieniem mechanizmu jazdy, gdy wciągnik z ładunkiem znajduje się w skrajnym położeniu to kolejny defekt, który może dotyczyć suwnicy. W tym przypadku należy zdiagnozować pracę koła napędowego w czołownicy po stronie przeciwnej do położenia wciągnika. W prawidłowo działającym mechanizmie koło napędowe powinno mieć styk z szyną. Jeżeli obraca się w powietrzu, to rozruch odbywa się wyłącznie z wykorzystaniem jednego napędu, co może powodować problemy z uruchomieniem mechanizmu jazdy.

 

Nierównomierne zużycie rolek zblocza hakowego

W przypadku suwnic z olinowaniem wciągnika 4/1 problemem jest nierównomierne wyeksploatowanie się rolek zblocza. Jest to defekt spowodowany różnicą prędkości pomiędzy rolkami. W suwnicy z olinowaniem wciągnika 4/1 rolka obsługująca linę z bębna obraca się 3 razy szybciej niż druga rolka zblocza. W tym przypadku nierównomierne zużycie podzespołów jest naturalnym zjawiskiem wynikającym z charakterystyki pracy tego typu urządzenia, jednak można podjąć odpowiednie działanie, dzięki któremu poziom zużycia rolek będzie porównywalny. Tym działaniem jest zwyczajna podmiana rolek, którą można wykonać w trakcie prac konserwacyjnych.

 

Lepiej zapobiegać niż leczyć

Jak już wspomnieliśmy, awaria suwnicy może być źródłem wielu problemów oraz strat finansowych, dlatego powinniście w pierwszej kolejności zapobiegać wszelkim defektom, które mogą się pojawić w wyniku intensywnej eksploatacji urządzenia. Niezbędne są okresowe przeglądy oraz konserwacje, (wymagane zarówno przez polskie prawo jak i DTR producenta). Sprowadzają się one do przeglądu systemu sterowania, wraz z identyfikacją możliwych usterek, przeglądu elementów napędów i ocenie ich zużycia jak również niezbędnych regulacji.

Przy tej okazji usuwa się zanieczyszczenia, uzupełnienia oleje oraz smaruje według planu smarowania. Ta regularna obserwacja i ocena zużycia części szybkozużywających się z pewnością zabezpieczy nas przed nieprzewidywaną awarią jak również przedłuży żywotność każdego urządzenia. Rzetelnie prowadzone prace konserwacyjne pozwalają na uniknięcie nieprzewidywanych postojów.

Udostępnij:

Napisz komentarz

Your email address will not be published. Required fields are marked *