dzwignice.info
Ciekawostki

Żurawie gąsienicowe Liebherr LR 11350 i LR 1750 pracują w tandemie przy budowie mostu w Manchesterze

liebherr-lr-11350-lr-1750-weldex-bridge-manchester-6-300dpi

Weldex, wykonawca dużego kolejowego projektu budowlanego w Anglii, wykorzystał dwa żurawie gąsienicowe Liebherr LR 11350LR 1750 do sfinalizowania kluczowej fazy budowy. Żurawie podniosły, w trybie pracy tandemowej, most w kształcie łuku, o wadze 560 ton, na rzece IrwellManchesterze. Nowy most kolejowy połączy stacje PiccadillyVictoria.

Masywna konstrukcja stalowa, o długości 90 metrów została przywieziona na miejsce budowy, które znajduje się w centrum miasta, w małych segmentach. Do jej zmontowania wykorzystany został żuraw LR 1750, o udźwigu 750 ton. Zadaniem tego żurawia, który pracował na miejscu od lipca 2016 roku, było również ustawienia dolnej części mostu nad rzeką.

Następnie ma placu budowy pojawił się najpotężniejszy żuraw gąsienicowy ze stajni Weldex – Liebherr LR 1135072-metrowym wysięgnikiem głównym i 42-metrowym wysięgnikiem Derricka. Zadaniem potężnej maszyny była obsługa głównej części mostu oraz umieszczenie jednego końca łuku na przeciwległym brzegu rzeki Irwell.

Podniesienie mostu możliwe było dzięki zastosowaniu większego promienia balastu, który obliczony został na 51 metrów. Tak duże obciążenie (357 ton) można podnieść tylko przy tej odległości, gdyż wysuwana rama w tym modelu żurawia pozwala rozszerzyć promień balastu Derrika od 25 do 30 metrów. Taka konfiguracja (znana jako SLDB2) umożliwia obsługę prawie 50 ton dodatkowego udźwigu w promieniu około 50 metrów.

Zanim ogromny łuk mostu został podniesiony nad rzeką żurawie musiały przenieść go o około 30 metrów w kierunku brzegu. Synchroniczny transport przerywany był kilka razy, ponieważ żurawie musiały być wyposażone w dodatkowy balast. Żuraw gąsienicowy z wysięgnikiem teleskopowym LTR 1100 ułożył balast Derricka żurawia LR 11350 do maksymalnie 600 ton. Wraz z balastem centralnym i obrotowym stworzyły łącznie 830 ton przeciwwagi. Podniesienie łuku nad wodą odbyło się powoli i bez komplikacji, z dużą starannością i dokładnością. Łuk mostu ułożony został ułożony w czasie krótszym niż 3 godziny.

Podstawowe parametry żurawia LR 11350 (SLDB2)

  • Wysięgnik główny 72 m
  • Wysięgnik Derricka 42 m
  • Centralny balast 30 t
  • Balast obrotowy 200 t
  • Balast Derricka 600 t przy promieniu 30 m
  • Obciążenie brutto 357 t przy maks. promieniu 51 m

Podstawowe parametry żurawia Liebherr LR 1750 (SLDB)

  • Wysięgnik główny 49 m
  • Wysięgnik Derricka 28 m
  • Centralny balast 95 t
  • Balast obrotowy 200 t
  • Balast Derricka 350 t
  • Obciążenie brutto 224 t przy maksymalnym promieniu 26.8 m

Fotoreportaż

liebherr-lr-11350-lr-1750-weldex-bridge-manchester-1-300dpi

 

Ostateczne przygotowania: krzywizna stalowego łuku może być łatwo ustawiona przy pomocy hydraulicznych urządzeń naprężających liny. LR 1750 czeka po prawej stronie.

 

liebherr-lr-11350-lr-1750-weldex-bridge-manchester-2-300dpi
Po podniesieniu mostu, żurawie przemieszczają się nieco bliżej do brzegu rzeki Irwell.

 

liebherr-lr-11350-lr-1750-weldex-bridge-manchester-3-300dpi

 

Żuraw LTR 1100 pomaga ustawiając 600 tonowy balast Derricka dla palety żurawia LR 11350. Żuraw samojezdny LTM 1100/2 czeka w tle.

 

liebherr-lr-11350-lr-1750-weldex-bridge-manchester-5-300dpi

 

W pełni obciążone żurawie gąsienicowe przenoszą cały 30-metrowy łuk mostu.

 

liebherr-lr-11350-lr-1750-weldex-bridge-manchester-6-300dpi

 

Widok z lotu ptaka – w tej konfiguracji balast Derricka żurawia LR 11350 znajduje się w odległości 30 metrów od osi obrotu.

 

liebherr-lr-11350-lr-1750-weldex-bridge-manchester-7-300dpi

 

Prawie na miejscu – na pierwszym planie widoczny jest żuraw LR 11350, który podnosi 357 ton w promieniu 51 metrów.

 

liebherr-lr-11350-lr-1750-weldex-bridge-manchester-8-300dpi

 

Stalowy łuk mostu jest ogromny – mierzy 90 metrów długości i waży 560 ton.

Udostępnij:

Napisz komentarz

Your email address will not be published. Required fields are marked *