dzwignice.info
CiekawostkiNajwiększe projekty

Liebherr VarioTray sprawdza się podczas wyścigu z czasem

Żuraw gąsienicowy Liebherr podnosi łukowy most ważący 242 tony

Żuraw gąsienicowy Liebherr podnosi łukowy most ważący 242 tony

Instalacja masywnego stalowego mostu nad torami kolejowymi w Altenburger Land (Turyngia) zakończyła się szybciej niż zaplanowano – odłączalny system balastowy VarioTray na żurawiu gąsienicowym LR 1750/2, używany do tego zadania, zaoszczędził około 90 minut w porównaniu do konwencjonalnego balastu podwieszanego.

Prace budowlane na torach kolejowych, które powodują wstrzymanie ruchu kolejowego, przeprowadzane są pod dużą presją czasu. Gdy czas planowanego zakończenia zamknięcia toru mija, pociągi ponownie ruszają zgodnie z harmonogramem.

 

VarioTray zastępuje długo trwające usuwania balastu – tylko środkowa część podwieszonego balastu pozostaje na wysięgniku żurawia gąsienicowego.

VarioTray zastępuje długo trwające usuwania balastu – tylko środkowa część podwieszonego balastu pozostaje na wysięgniku żurawia gąsienicowego

Projekt podniesienia 240-tonowego mostu łukowego w małej wiosce Nobitz w stanie Turyngia, około 40 kilometrów na południe od Lipska, stał się doskonałą okazją do zastosowania inteligentnego systemu balastowania dla żurawi gąsienicowych Liebherr – VarioTray. Zmniejszając promień podczas podnoszenia z początkowych 32 metrów do 18 metrów, żuraw musiał znacznie zmniejszyć balast na wysięgniku. Zamiast usuwać płyty balastowe za pomocą ustawionego żurawia pomocniczego, jak to się tradycyjnie odbywa, a co jest czasochłonnym procesem, większość podwieszanego balastu została po prostu odryglowana i odłączona w ciągu kilku minut. Pozostał tylko środkowy stos palety balastowej o wadze 340 ton jako balast na wysięgniku derrick, do czasu, aż ładunek został ostatecznie obniżony do wymaganej pozycji.

Wraz z 555 tonami balastu LR 1750/2 jest odpowiednio wyposażony do wykonania operacji podnoszenia mostu

Żuraw gąsienicowy LR 1750/2 z 555 tonami balastu jest odpowiednio wyposażony do wykonania operacji podnoszenia mostu

Most okazał się cięższy niż planowano – zmienny promień balastu podołał wyzwaniu

Most był o około 20 ton cięższy niż planowano. Peter Drabsch, kierownik zespołu z firmy dźwigowej Maxikraft Kran- und Schwerlastlogistik i operator żurawia, Ralf Ludwig, poradzili sobie z sytuacją dość spokojnie. Dostosowali promień podwieszonego balastu wysięgnika derrick z 18 na 20 metrów, co zrekompensowało dodatkowy ciężar. Wraz ze zbloczem hakowym, urządzeniami podnoszącymi i zawiesiami, żuraw gąsienicowy Liebherr musiał utrzymać podczas montażu stalowego mostu obciążenie wynoszące 249 ton brutto.

Żuraw gąsienicowy wynajęła od firmy Maxikraft Holenderska firma zajmująca się transportem ciężkim i logistyką transportową Wagenborg-Nedlift, która była odpowiedzialna za montaż mostu. Holendrzy byli również odpowiedzialni za transport łukowego mostu z miejsca montażu do konstrukcji podpór mostu. Do tego celu wykorzystano liczne wozy SPMT.

Team Leader Peter Drabsch dokumentuje użycie systemu VarioTray firmy Liebherr

Team Leader Peter Drabsch dokumentuje użycie systemu VarioTray firmy Liebherr

Kierownik projektu Wagenborg Bart van den Belt wyraził swój zachwyt systemem VarioTray po operacji podniesienia mostu na pozycję: Ta funkcja jest fantastyczna! Żuraw pomocniczy musiałby poświęcić całe wieki. Zaoszczędziliśmy dużo czasu przy użyciu VarioTray.

Udostępnij:

1 comment

Napisz komentarz

Your email address will not be published. Required fields are marked *