dzwignice.info
CiekawostkiNajwiększe projekty

Żurawie wieżowe Terex oraz żuraw gąsienicowy Demag CC 6800-1 budują nowy stadion w Budapeszcie

Żurawie wieżowe Terex pracują przy budowie nowego stadionu w Budapeszcie

Żurawie wieżowe Terex pracują przy budowie nowego stadionu w Budapeszcie

Prace nad nowym stadionem Ferenca Puskása w Budapeszcie trwają od początku 2017 r. Stadion piłkarski budowany jest dokładnie w tym samym miejscu co jego poprzednik o tej samej nazwie, zbudowany w 1953 r. i wyburzony w 2016 r. Zakończenie prac budowlanych planowane jest na listopad 2019 r. Nowy stadion, o długości ponad 300 metrów i wysokości do 50 metrów, pomieści 67 000 widzów. 15 żurawi wieżowych, znajdujących się w miejscu pracy (w większości modele Terex należące do węgierskiej firmy wynajmującej żurawie TDH Toronydaru Kft.) ma zapewnić realizację ambitnego harmonogramu prac. Wspomagane są przez wiele innych maszyn, w tym żuraw gąsienicowy Demag CC 6800-1, którego właścicielem jest firma Sarens.

Lista wykorzystywanych żurawi wieżowych Terex jest długa: począwszy od żurawia GTS 511B, przez CTT 91-2.5CTT 91-5, aż do żurawi CTT 181CTT 331. Zapytany, dlaczego ten producent jest w tak licznie reprezentowany, Dyrektor Techniczny TDH Toronydaru, Sandor Zubor, odpowiada: Z jednej strony żurawie wieżowe Terex były idealne do wymagań miejsca pracy pod względem wysokości i udźwigu, z drugiej strony na Węgrzech jest niewiele żurawi o porównywalnej wielkości, które mogłyby odpowiednio poradzić sobie z wykonaniem tego typu zadania.

 

Łatwość montażu ułatwia konfigurację

Fakt, że lokalizacja TDH znajdowała się blisko miejsca pracy, okazała się przewagą logistyczną przy doborze żurawi. Zaledwie w pół godziny pokonano odległość dwunastu kilometrów. Jednak trzeba było około 80 do 100 przejazdów ciężarówek, aby wszystkie żurawie dotarły do miejsca pracy.

Podczas montażu urządzeń dla dwóch największych firm budowlanych – Magyar Építő i ZÁÉV – łatwość montażu żurawi Terex okazała się dobrodziejstwem dla zespołu THD, który liczył od 12 do 14 osób w zależności od konkretnego urządzenia. Dzięki doświadczeniu zespołu mniejsze żurawie, takie jak CTT 91, zostały zbudowane w ciągu jednego dnia, zaś większe modele, np. CTT 331, w ciągu zaledwie trzech do czterech dni.

Logistyka związana z transportem żurawia gąsienicowego Demag CC 6800-1 była znacznie bardziej złożona, ponieważ musiał zostać przewieziony z poprzedniego miejsca pracy w Peru do Antwerpii statkiem, a stamtąd do Budapesztu drogą lądową. Sama podróż zagraniczna trwała całe 25 dni. Kolejne dwa tygodnie zajęło skonfigurowanie żurawia na miejscu, wraz z odpowiednimi pracami obejmującymi układanie ziemi w razie potrzeby, montaż systemu Superlift i przygotowanie modułów SPMT, które również byłyby niezbędne. Głównym wyzwaniem związanym z procesem instalacji był fakt, że zespół Sarens miał do czynienia z ograniczoną przestrzenią dostępną w miejscu pracy.

Żuraw gąsienicowy Demag CC 6800-1

Żuraw gąsienicowy Demag CC 6800-1

Jednak zespół Sarens sprostał temu wyzwaniu – CC 6800-1 zaczął działać zgodnie z planem, podnosząc stalowe belki dla konstrukcji dachu. 125-tonowe legary dla zewnętrznego dachu musiały zostać podniesione w promieniu 35 metrów, natomiast 85-tonowe legary dla wewnętrznego dachu trzeba było podnieść w promieniu 65 metrów.

 

Doskonale zaplanowana praca zespołowa

Żurawie wieżowe Terex zostały ustawione na wysokości haków od prawie 32 metrów do 85 metrów, co miało zapewnić wykonanie wszystkich niezbędnych prac, poprzez pokrycie wymaganego widma obciążeń. Większość żurawi osadzona jest na kotwach fundamentowych, chociaż niektóre z nich są zamontowane na podwoziu.

Dużym wyzwaniem podczas pracy z tak wieloma żurawiami na placu budowy jest ich koordynacja, w celu zapewniania płynnego przebiegu pracy, i minimalizacja wąskich gardeł, wyjaśnia Tibor Major, który pomagał w przygotowaniach do projektu. W szczególności koordynacja z żurawiami samojezdnymi wymagała niezwykle precyzyjnego i sumiennego podejścia, ale doświadczony zespół TDH Toronydaru Kft. doskonale sobie z tym poradził.

Nie trzeba dodawać, że fakt, iż operatorzy żurawi wieżowych Terex i żurawia gąsienicowego Demag są w stanie dobrze się ze sobą komunikować, jest niezwykle korzystny, zauważył Peter Nagy, członek zespołu sprzedaży TDH. Ponadto fakt, że wszystkie użyte tu żurawie wieżowe są wyposażone w technologię napędu falownikiem, znacznie ułatwia koordynację ich pracy w zakresie prędkości roboczych i możliwości manipulacji.

 

Praca zgodnie z planem

Wszystkie żurawie udowodniły, że są w stanie sprostać wymaganiom pracując szybko, bezpiecznie i niezawodnie. A zadania są nie tylko wymagające, ale także niezwykle różnorodne: od podnoszenia kubłów betonowych i prętów zbrojeniowych po instalowanie prefabrykowanych elementów stalowych i betonowych. Jak dotąd wszystko idzie idealnie gładko. W rzeczywistości jesteśmy prawie pewni, że nasze żurawie będą mogły zakończyć pracę na budowie do lutego 2019 r., czyli zgodnie z planem, mówi z przekonaniem Oliver Vonhauser. Ponadto Demag CC 6800-1 również odgrywa swoją rolę i podniesie łącznie 75 konstrukcji stalowych dachu.

Żurawie Terex i Demag odgrywają istotną rolę w urzeczywistnieniu marzeń fanów piłki nożnej w całej Europie i oczekiwanego Euro 2020, którego rozgrywki odbywać się będą na nowym stadionie Ferenca Puskása w Budapeszcie.

Udostępnij:

Napisz komentarz

Your email address will not be published. Required fields are marked *